Cykelservice

Här är verktygen du behöver ta fram innan du sätter igång. Tidsåtgång ca 25 minuter.

• Cykelställ
• Dummy hub
• Nitrilhandskar
• Vinylhandskar
• Kedjerengörare
• Borstar
• Insexnycklar
• Avfettningsmedel
• Cykelolja
• Smörolja
• Hink med varmt såpvatten
• Tom behållare att förvara använt avfettningsmedel från kedjerengörare
• Trasor och hushållspapper

Börja med att ta på ett par handskar, för att minska slitaget på dina händer, häng sedan upp cykeln på stället, och montera av både fram- och bakdäck. Montera sedan på dummy-hub verktyget, så du enkelt kan smörja kedjan.

• Börja med att skrubba alla delar med varmt såpvatten, inklusive utanpåliggande växlar med olika borstar, Tips är att använd vinylhandskar ovanpå dina arbetshandskar medan du gör detta steg!
• Skölj av cykeln med högtryckstvätt/vattenflaska. Var nog med att få bort allt såpvatten från bromsskivor och växlar (och undvik att få in vatten i navet)
• Glöm inte heller att rengöra däcken, inklusive kassett. Ibland går det snabbare att ta bort kassetten och rengöra i avfettningsmedel. När du är klar skölj ur såpvattnet. Var noga med att inte få vatten i själva navet på fälgen.
• Rengör drivsystem och ram med avfettningsmedel. Börja med trissor (använd skrapverktyget samtidigt som du trampar på kedjan- det räcker att du håller verktyget emot), fortsätt med drev, växlar etc. Torka av efteråt med en trasa eller svamp, så du verkligen får bort all olja och smuts.

Innan du rengör kedjan, kontrollera kedjeslitaget med kedjeslitageindikartor (om verktyget får plats i kedjan är kedjan utsliten). Om kedjan är utsliten, ta bort eller bytt. Om inte, använd kedjerengörare först med avfettningsmedel, sedan med diskvatten för att få kedjan som ny. Tänk på att rotera kedjan moturs medan du rengör! Rengör kedjerengöraren medan du låter kedjan torka.

Nu är det dags att smörja alla rörliga delar, såsom bromsar (v-bromsar), växlar, reglage med mera. Se bild för mer detaljerad info. Smörj där det finns rörliga delar dvs ledtappar. Bakre växel och framväxel i de olika lederna, och kedjespännarhjulen. Glöm inte heller vajrarna, och vid växelreglagen. Avsluta med att olja kedjan. Droppa olja i varje länk, och torka av efteråt. Kontrollera samtidigt att ingen länk i kedjan blivit stel.

Sätt tillbaka hjulen och kedjan på minsta drevet (minsta bak, största fram) och kontrollera växlingen. Kontrollera att det går smidigt att växla både upp och ner. Om så, inte är fallet, undersök vad som kan vara fel. Går det trögt att växa upp behöver vajern ofta spännas. Om det istället går långsamt att växla ner (eller växeln hoppar över ett drev) är vajern för hårt åtdragen eller ett tecken på att vajern blivit stel eller det har kommit smuts i vajernhöljen (lösning: byt vajrar och höljen). Om det hörs missljud medan du cyklar kan själva växeln blivit skadad. Kontrollera detta genom att titta på växeln fram (ovanifrån) och undersök om vinkeln på buren är parallell med drevet. Gör samma sak genom att titta på växeln bak (bakifrån) och avgör om växeln sitter rakt. Är den sne eller böjd måste den bytas eller åtgärdas. Om du har bytt kassett/vevpartiet nyligen kan det också vara aktuellt att justera ändlägesskruvarna.

• Börja med att kontrollera bromsarna. Tar bromsarna tillräckligt, eller bör de justeras?
• Ta av kedjan från främre drev och kontrollera att vevpartiet roterar friktionsfritt, om inte ta isär och rengör vevlagret
• Går det att vicka på pedalerna eller själva vevarmen? Hör det något missljud när du står upp och cyklar? Isåfall montera av pedaler och byt.
• Kontrollera att styrstammen och sadeln sitter fast ordentligt. Om det glappar, kontrollera att det bara är någon skruv som måste dras åt, och inte några faktiska sprickor
• Snurra på hjulen medan du tittar på bakifrån och kontrollera att hjulen går rakt och inte wobblar. Om hjulet wobblar medan det snurrar, känn på alla ekrar och kontrollera att de har ungefär samma spänning. Har de inte det, kan du försöka dra åt de som känns lösa med en ekernyckel eller hitta var någonstans på fälgen ekrarna behöver dras åt/släppas efter, och börja jobba därifrån. Sök på "how to true a bike wheel" för mer info.

Sista steget du aldrig får glömma är att pumpa dina däck. När du pumpar dina däck bör du vara observant på vilken typ av ventil som finns på dina däck. Om det är en ventil av typen Presta (se bild ovan) behöver du alltid lossa det lilla munstycket överst på ventilen ett par varv innan du sätter på munstycket från pumpen. Du kan också vara tvungen att släppa ut lite luft eller vicka på munstycket ett par gånger innan det går att pumpa upp däcket. Om du inte har en ventil av typen Presta har du säkert en vanlig cykelventil (även kallad Dunlopventil). Dessa ventiler är relativt lätta att pumpa. Allt du behöver göra är att fästa munstycket från pumpen på ventilen tills munstycket verkligen sitter fast och sedan pumpa. Ibland kan det dock gå trögt, vilket ofta beror på att det hamnat smuts i ventilen (om skyddshatten inte varit på, är det väldigt vanligt att det blir nästintill omöjligt att pumpa däcket!) Ofta räcker det då med att trycka till hårt ett par gånger på pumpen tills smutsen lossnar, men om det mot förmodan inte fungerar rekommenderar jag att skruva loss muttern som sitter på ventilen och sedan ta loss själva ventilen, och kontrollera ventilen genom att blåsa igenom den. Om det inte går igenom någon luft när du blåser är ventilen igensatt, och innebär att ventilen måste bytas ut. En ny dunlop ventil kostar omkring 14 kronor, så bespara dig en rejäl huvudvärk och köp en ny ventil om det går trögt att pumpa.

Innan du cyklar iväg, glöm inte att rengöra borstar. Vid rengöring med såpa gnuggar man in såpan i borsten och låter det verkar i 2-5 minuter. Skölj därefter med vatten. Upprepa behandlingen tills borsten är ren. Om såpan inte är tillräckligt, rekommenderas att använda lösningsmedel/avfettningsmedel.

Vid rengöring med lösningsmedel fyller man en skål med avfettningsmedel och gnuggar borsten till dess att all smuts lösts upp. Efter rengöringen hänger man borsten på tork tills den torkar.